WA-B02

Citroen 5HP typ C "Torpedo" - 1921 год

Citroen Typ C представляет собой первый серийный автомобиль компании. Машина была задумана как удобный и надежный автомобиль,  при этом дешевый в производстве и легко обслуживаемый. Молодой французский конструктор Андрэ Ситроен до этого работал на заводах Форда, где сумел детально ознакомиться со всем процессом серийного выпуска автомобилей и успешно воплотить его в жизнь на своем собственном заводе. Выпуску этой машины на рынок предшествовала огромная рекламная кампания, одновременно с продажами машин (которые можно было приобрести в кредит) была развернута и сервисная сеть. Машина преподносилась как женский автомобиль, поскольку обладала легкой системой завода и удобной системой управления.

Покупатели быстро окрестили машину "Petite Limone" (  Лимончик ), за цвет кузова, который первоначально красился только в ярко-желтый цвет. В течение двух лет было выпущено около 5000 автомобилей. Чуть позже была разработана трехместная модификация Trefle, в которой за счет уменьшения размера багажника было добавлено еще одно посадочное место.  Машина была весьма популярна и выпускалась по лицензии в Италии и других странах Европы, в частности на заводах Опеля под маркой Laupbroch.

Кузов изготавливался из дерева, обитого жестью, брызговики - из жести, электрические лампы питались от аккумулятора, подзаряжаемого генератором. Четырехцилиндровый двигатель мощностью 20 л.имел  водяное охлаждение, топливный бак устанавливался над двигателем с подачей бензина самотеком. Первоначально устанавливалась индукторная система зажигания, позже была предпринята попытка перейти на новую систему с катушкой зажигания, но из за возникших трудностей с запуском двигателя в зимнее время вернулись к первоначальной конструкции. Барабанные тормоза устанавливались только на задние колеса. 

Hanomag "Komissbrot" - 1926

Немецкая фирма Hanomag во время послевоенного кризиса в Германии пыталась охватить рынок выпуском максимально дешевого, "народного" автомобиля. В результате, задолго до "Жука" Фольксвагена (и его военной модификации  Pkw.1 Kubelwagen Typ 82) появилась эта машина.

Из за весьма специфичного и характерного силуэта автомобиль получил кличку Komissbrot (корзинка для хлеба).  Стремление сделать машину максимально дешевой потребовало нестандартных решений - кузова первых серий автомобиля  были плетеными из ивовых прутьев! Но этот забавный подход позволил легко наладить выпуск и спортивных модификаций (открытый кабриолет), и микрогрузовиков для доставки товаров с закрытым грузовым отсеком над двигателем. Эти автомобили использовались для доставки почты по всей Германии. А представленная в выкройках модель представляет собой модификацию, которая использовалась в качестве берлинского такси.

Кузов этой модификации был изготовлен из жести, покрывавшей деревянный каркас. Кузов в сборе устанавливался  на стальной раме трапецеидальной формы. Двигатель имел воздушное охлаждение. Передняя подвеска была установлена на двойной поперечной рессоре, а задняя была предвосхищением конструкции уже упоминавшегося "Жука" - ось вместе с двигателем была установлена на пружинах.

  Параметры модели

Особенности модели

Относительно несложные модели, которые вполне достоверно отражают облик "народных" автомобилей начала прошлого века. Модель Ситроена предусматривает изготовление макета двигателя  и трансмиссии. Обе модели могут быть изготовлены с тентом.

  Цена

231 руб.

Послать письмо voldemarus@narod.ru  
Авторские права © 2003-2010 Картонная армия
Последнее изменение: июля 18, 2010