MO-A37

В конце 1941 г. в ОКБ С.А. Лавочкина проводились работы по модернизации стремительно устаревающего истребителя ЛаГГ-3. Конструкторам удалось установить новый, двухрядный звездообразный двигатель М-82 в старую конструкцию корпуса, избежав при этом серьезных изменений в технологии сборки машины. В результате удалдось избежать сокращения серийного производства истребителей.

Установка нового двигателя позволила значительно улучшить маневренные характеристики, увеличить скороподъемность машины и ее максимальную скорость. Весной 1942 года были прогведены государственные испытания, а в конце апреля того же года ГКО СССР принял решение о начале серийного выпуска нового истребителя, который получил обозначение Ла-5.

Машина отличалась простотой конструкции и высокой живучестью двигателя, который сохранял работоспособность при осколочных повреждениях нескольких из 14 цилиндров. Приборное оборудование позволяло управлять машиной в сложных метеоусловиях.  Всего было выпущено более 10000 Ла-5 различных модификаций.

Самолет ценился советскими летчиками за свою простоту, надежность и удобство в пилотированиии. Вооруженный двумя 20-мм пушками ШВАК этот истребитель впервые с начала войны позволял на равных вести бой с любым немецким истребителем и фактически изменил тактику воздушного боя советской авиации с оборнительной на активную наступательную.

До 5000 м этаот самолет обладал преимуществом над Me-109 G2  (см. также Bf.109 G-8, Bf.109 F-4 Trop) в маневрах на вертикалях, а при маневрировании на горизонталях заходил ему в хвост на дистанцию прицельного огня на 3-4 вираже. Превосходство над  Fw 190 A в скорости и во всех видах маневра было еще более явным. В инструкции для немеких пилотов отмечалось, что Ла-5 является очень опасным противником, а летчикам рекомендовалось быть предельно внимательными, ведя с ним воздушный бой.

Модификация Ла-5ФН осннащалась двигателем М-82ФН с непосредственным впрыскиванием двигателя в цилиндры. В резултате взлетная мощнность двигателя увеличилась более чем на 100 л.с. Выхлопные коллекторы были заменены индивидуальными патрубками (по 7 на каждой стороне). На верхней части капот разместили воздухозаборник. Фюзеляж имел пониженный гаргрот. Улучшилсь аэродинамика самолета, внутренняя герметизация фюзеляжа, теплоизоляция кабины со стороны двигателя. Эта модификация выпускалась большими сериями с лета 1943 года.

  Представленная модель соответствует машине Героя Советского Союза полковника В. Попкова.

Основные тактико-технические данные

Параметры модели

Особенности модели

Весьма подробная модель, отличная полиграфия. Предусмотрено изготовление макета двигателя. Элероны, хвостовое оперение и закрылки представлены отдельными деталями. Камуфляж - коричнево-зеленый. Достойный экспонат для коллекции советской авиации второй мировой войны.

Цена

Послать письмо voldemarus@narod.ru  
Авторские права © 2003-2011 Картонная армия
Последнее изменение: апреля 03, 2011