MO-A35

В конце 20-х начале 30-х годов в авиации по аналогии с военно-морским флотом возникла идея – «крейсера». Самолета, предназначенного для охраны и сопровождения  эскадр тяжелых бомбардировщиков в глубину вражеской территории, а так же для ведения стратегической разведки. вам это ничего не напоминает?

         А.Н.Туполев внимательно следивший за всеми новинками в тактике ведения воздушной войны разработал и представил в 1929 году проект «воздушного крейсера» АНТ-7 или Р-6.

         Базой для него послужил туполевский же бомбардировщик – ТБ-1. От бомбардировщика «крейсер» унаследовал аэродинамическую схему моноплана с крылом толстого профиля, имел аналогичные двигатели BMW-VI затем отечественные М-17. Внешне Р-6 так же походил на ТБ-1, хотя имел несколько меньшие размеры. За счет этого скорость возросла примерно на 50 км/ч при той же мощности моторов. По скоростнм параметрам Р-6 был сопоставим с одномоторными истребителями того времени, а вооружением из 5 пулеметов в то время могли похвастаться не все бомбардировщики.

         Но прогресс не стоит на месте, если Р-6 еще был способен сопровождать эскадры ТБ-1, то после принятия на вооружение ТБ-3, он просто отставал от четырехмоторных тяжелых бомбардировщиков оснащенных новыми двигателями М-34.

            Самолет Р-6 и его модификации находились в первой линии ВВС РККА до второй половины 30-х годов. В годы Великой Отечественной войны Р-6 широко использовался для разведки, связи между штабами, снабжения партизанских баз и соединений регулярной армии, действовавшей в тылу врага, боеприпасами, запчастями, горючим. Машина буксировала планеры, садилась на партизанских "аэродромах", вывозя оттуда раненых и пилотов-планеристов.

Основные тактико-технические данные

Параметры модели

Особенности модели

Отличная полиграфия, замечательная деталировка. Гофрированная обшивка имитируется рисунком.

Цена

Послать письмо voldemarus@narod.ru  
Авторские права © 2003-2011 Картонная армия
Последнее изменение: апреля 03, 2011