масштаб говорит сам за себя- главное мое увлечение модели железных дорог, т.е. все модели получаются в одном стандарте;

при всем обилии аксессуаров для железных дорог (кроме непосредственно подвижного состава- это и автомобили боевая техника, строения и т.п., т.е. все для создания мира в миниатюре) практически отсутствуют авиамодели , в Москве представлен один производитель с крайне скудным ассортиментом;

ну и на последнем месте стоит экономия места.

очень трудно получить нормальный отпечаток оригинала, особенно это актуально для копий журналов Халинского, что вызвано как проблемами оборудования , так и тем , что при уменьшении оригинала и так тонкие линии расшивки практически пропадают. Как правило более или менее нормальный результат получается раза с четвертого

толщина бумаги. Уменьшение оригинала приводит к том что толщину используемой бумаги приходится подбирать опытным путем. В итоге я пришел к тому, что отказался от использования картона в работе. На сегодняшний день я использую в работе следующие типы бумаги:

плотная матовая бумага для струйной фотопечати (из нее я делаю обшивку крыльев, а склеенная в два слоя заменяет картон и используется для изготовления шаблонов );  

обычная бумага для струйной фотопечати (плотность 90 – 100 г./кв.м) является основным конструктивным материалом, из нее делается 70% модели;  

рабочий слой фотобумаги (оторванный от подложки тонкий рабочий слой бумаги для струйной фотопечати) используется для изготовления мелких деталей.